Nähmaschinentechnik-Forum

nicole.boening hat geschrieben: ↑Samstag 31. Oktober 2020, 20:32

GerdK hat geschrieben: ↑Samstag 31. Oktober 2020, 20:29

nicole.boening hat geschrieben: ↑Samstag 31. Oktober 2020, 17:02Dieter, könntest du mich bitte adoptieren?

Ich wußte es doch: Frauen sind immer nur hinter Nähmaschinen-Ersatzteilen her..

Viele Grüße, Gerd

- die wollen immer nur das eine ...

dieter kohl hat geschrieben: ↑Samstag 31. Oktober 2020, 17:30

nicole.boening hat geschrieben: ↑Samstag 31. Oktober 2020, 12:15 Huhu ihr Lieben,
bei mir ist es die Ziersticheinheit. Der ZZ geht nicht mehr. Ein Nähmaschinenmechaniker hat sie mir verkauft, weil er keinen Bock auf die Reparatur hat.
Ich habe es selbst aber noch nicht ausprobiert. Er hat bezweifelt, dass ich die Maschine reparieren kann.
... das hat mir Respekt eingeflößt.

das kann meiner Meinung nach nur das "Wanderlager" sein

Berthold59 hat geschrieben: ↑Donnerstag 12. Mai 2022, 08:29 der Legastheniker schlägt wieder zu . Es ist natürlich eine Pfaff 1197

noca hat geschrieben: ↑Donnerstag 16. Juni 2022, 17:34 Hallo an alle, die in diesem Forum ihr Wissen zur Verfügung stellen.

Bei unserer Pfaff 1214 hatte sich ebenfalls das große Zahnrad als gebrochen herausgestellt.
Da ich noch nie eine Nähmaschine repariert hatte, war ich auf Eure Expertise angewiesen.
So hat der Austausch super funktioniert, die Maschine läuft wieder und wir sind begeistert.

Vielen Dank und herzliche Grüße noca

GerdK hat geschrieben: ↑Donnerstag 29. Oktober 2020, 19:55 So, das Ersatzteil (Zahnrad) ist gekommen und eingebaut, die Maschine läuft wieder.
Falls das mal jemand machen muss, hier ist eine kurze Beschreibung der Arbeitsschritte.

Besonderheit: Ich wollte den Greifer sowieso ausbauen zur Kontrolle, daher hatte ich mehr "Freiheitsgrade" (nötig ist das aber zum Wechseln des Transporteurzahnrades nicht). Gelohnt hat es sich aber, da waren doch eine Menge Fäden an der Greiferbasis, die ich rausgeholt habe:
100_8683.JPG

Arbeitsschritte:
- Feder und Stift des Schaltschiebers ausbauen, die andere Schraube danach auch lösen und Schaltschieber entnehmen:
Schaltschieber 1.JPG
Schaltschieber 2.JPG
- 3 Sprengringe und einen Metallring entfernen/lösen:
Sprengringe.JPG
- Eine Stiftschraube ausdrehen aus der Welle (die Schraube ist versteckt unter der Plastikhülse):
Stiftschraube.JPG
- ...und eine zweite Schraube + kleines Blech auf der anderen Seite der Welle:
Schraube und Blech.JPG
(man sollte nicht vergessen, diese beiden Schräubchen bei der Montage wieder einzusetzen.. )
Und natürlich die beiden Schrauben des defekten Zahnrads lösen.
Danach kann man die ganze Welle nach rechts herausschieben (oder nach links, wenn - wie bei mir - der Greifer raus ist)

Altes Zahnrad rausnehmen, neues rein. Aber noch nicht festschrauben, vorher muss noch das Transporteurtiming eingestellt bzw. kontrolliert werden. Alle Sprengringe + Metallringschraube wieder montieren/festziehen (Metallring vorher nach rechts schieben, also "dicht stellen").
Transporteurtiming einstellen: längsten Geradstich einstellen, Nadel auf oberen Totpunkt stellen, die Transporteurwelle so lange verdrehen, bis der Transporteur in seiner höchsten Position und (in Längsrichtung) in der Mitte der Stichschlitze steht.
Dann die Schrauben des neuen Zahnrads gut festziehen.

Das sollte es gewesen sein.

Die Nutzstiche funktionieren alle, aber die Zierstiche zicken. Ich war an der Automatic aber nicht dran und habe eigentlich wenig Lust, mich mit ihr zu beschäftigen, weil das eine ziemlich frustrierende Arbeit ist. Aber trotzdem schaue ich morgen mal, ob da was zu machen ist.

Viele Grüße, Gerd