Pfaff 332 läuft nur noch vollgas

[dieter kohl]

Hallo Dieter,
habe die Kondensatoren fotografiert.
1 Kabel ist gelb-grün, 2 Kabel sind schwarz; ein schwarzes und das grün-gelbe sind am Gehäuse vergossen, das 2te kommt hinten aus einem Loch im Gehäuse.
Erst mal was draufsteht:
K042201050
0,1μF X1+2x2500pF
250VAC HMF
09.12

Schöne Grüße aus dem heute leider verregneten Franken
Jörg

jörg

um rauszufinden, ob das ein durchgangs-Kondensator ist, bitte mit einem ohm-meter zwischen den schwarzen drähten messen
die gelb-grüne Leitung ist jedenfalls die erde (alt war rot)

[nachtrab]

Hallo Dieter,
habe ein Messgerät besorgt und die Leitungen bei den neuen Kondensatoren gemessen.
Bei den schwarzen ist kein Durchgang, auch zwischen den schwarzen und grün-gelb nicht.
Grüße aus Franken
Jörg

[Elmar]

Ohne Kapazitätsmessgerät wirst Du auch nix messen.

Also mach doch mal was ich Dir geschrieben habe.

Gruß, Elmar

[dieter kohl]

Ohne Kapazitätsmessgerät wirst Du auch nix messen.

Also mach doch mal was ich Dir geschrieben habe.

Gruß, Elmar

Elmar

"nachtrab" hat doch schon gemessen, daß zwischen allen drei anschlüssen kein durchgang ist

ergo braucht er 2 stück von den dingern
die "erde" gelbgrün legt er an masse und den einen Kondensator klemmt er zum anlasser, den anderen zur zuleitung

[Elmar]

Ja, wenn er das macht was ich geschrieben habe würde ich es ihm in das Bild mahlen.

[nachtrab]

Hallo Elmar,
erst mal super-herzlichen Dank für deine Hilfe. Das mit Deinen Bildern hat mir erst den Mut gemacht es selbst zu versuchen. Deine Tips und er Link zum Kondensator machten es leicht das Teil selbst umzubauen.
Habe dann, anhand deines Schaltplans, meinen alten Kondensator im eingebauten Zustand mit dem Ohm-meter gemessen und die 0-Ohm Verbindungen gesucht. Der alte Kondensator war auf der Bodenplatte verschraubt, aber vermutlich nicht mit Masse verbunden.
Dann die gelb-grünen Kabel an die Motormasse gelötet, die schwarzen Kabel laut Schaltplan (ich hoffe die kann man nicht falsch anschließen). Kabel isoliert und alles zusammengebaut.
Maschiene angeschlossen - läuft!!
Als nächstes möchte ich dann noch den Kondensator im Anlasserpedal wechseln - der wird glaube ich ziemlich warm. Und was muss ich beachten um die Maschine einsatzfähig zu halten?
Aber erst mal das Zelt fertig nähen!
Vielen Dank für deine Mühen
Jörg

[Elmar]

Hallo Elmar,
erst mal super-herzlichen Dank für deine Hilfe. Das mit Deinen Bildern hat mir erst den Mut gemacht es selbst zu versuchen. Deine Tips und er Link zum Kondensator machten es leicht das Teil selbst umzubauen.
Habe dann, anhand deines Schaltplans, meinen alten Kondensator im eingebauten Zustand mit dem Ohm-meter gemessen und die 0-Ohm Verbindungen gesucht. Der alte Kondensator war auf der Bodenplatte verschraubt, aber vermutlich nicht mit Masse verbunden.
Dann die gelb-grünen Kabel an die Motormasse gelötet, die schwarzen Kabel laut Schaltplan (ich hoffe die kann man nicht falsch anschließen). Kabel isoliert und alles zusammengebaut.
Maschiene angeschlossen - läuft!!
Als nächstes möchte ich dann noch den Kondensator im Anlasserpedal wechseln - der wird glaube ich ziemlich warm. Und was muss ich beachten um die Maschine einsatzfähig zu halten?
Aber erst mal das Zelt fertig nähen!
Vielen Dank für deine Mühen
Jörg

Ein Bild von Deiner Instandsetzung wäre aber auch schön.

Dann können andere mit dem Problem auch was sehen.

[conny]

Hier kommt ein Bild von meiner Version mit dem einfachen Durchgangskondensator:



Läuft nun bestens und der Anlasser wird auch nicht mehr warm.

[Elmar]

Ein Detailbild des Kondensators und Bezugsquelle würde mich freuen.

[conny]

Oh, Elmar, ich bin so froh, dass ich den Motor wieder drin habe ... das Gefummel, bis ich die Unterlegscheiben alle an ihrem Platz hatte !

Leider habe ich zu spät gesehen, dass gerade der "glänzende" Kondensator überblendet war.

Ich habe ihn vom örtlichen Elektronikhändler, EBG Darmstadt. Habe dort mein Problem geschildert und der Verkäufer zog ihn aus einer Schublade .