Nähmaschinentechnik-Forum

Hallo,

Fadenteufel hat geschrieben: ↑Mittwoch 19. Juni 2024, 16:06 Bei der 563 und bei der 583 gibt es diese Kugel auch.
Die Blattfeder für den Füßchendruck hat an der Unterseite eine Vertiefung und Die Fußstange oben eine Mulde.
Hier kommt die Kugel zwischen um die Drehung beim Heben und senken des Füßchens auszugleichen.
Ich vermute, dass das bei Deiner Maschine genauso ist.

Danke für den Tipp, das scheint bei meiner Maschine auch so zu sein, komisch das sowas in der Teileliste nicht auftaucht

Ich habe die Maschine jetzt wieder komplett zusammen und einen neuen Zahnriemen eingebaut, falls es jemanden interessiet, das ist ein T5 270mm mit 54 Zähnen und 12mm Breite. Ich habe jetzt einen aus PU verwendet, der sollte dem Öl etwas standhalten, ein Original-Teil ist derzeit nirgends zu bekommen.
Alles an Timing und anderen Sachen ist auch wieder eingestellt.

Das einzige was ich absolut nicht hinbekomme ist die Stichweiteneinstellung "0" auf die Skala einzustellen, laut Dokumentation sollte man die Skala verschieben können, das ist bei meiner Maschine allerdings nicht der Fall. Wenn ich es jetzt so einstelle das die Skala "0" anzeigt dann macht es einen kleinen Zick-Zack-Stich und nur bei "0.5" näht es wirklich gerade... Hat da jemand eine Idee wie ich das einstellen kann? Ist zwar eher nur optischer Natur der Fehler aber wäre trotzdem schön wenn es stimmen würde
Abundzu lässt sie auch mal ein Stich aus, immer nur auf der rechten Seite bei voller Zick-Zack-Weite, aber ich denke da muss ich es einfach noch genauer einstellen oder?

Liebe Grüße
Adrian

Bei mir sind kürzlich zwei 437 zum Zahnriemenwechsel eingetroffen. In der Getriebebox hat sich der Schwamm komplett aufgelöst und über alle Teile verteilt. Ich überlege, nach dem Ölwechsel und dem Einbau der neuen Zahnriemen anstatt dieses komischen Schwamms eine Filzunterlage zu verbauen, oder doch keine gute Idee mit dem Filz?

Hier paar Bilder Übrigens, für diejenigen, die gefragt haben, wie das Öl befördert wird: Hier ist eine Markierung. Meine Theorie ist, dass es hier rauskommt und über die Innere Komponenten benetzt wird.

Der Greifer wird direkt über den Ölschlauch geschmiert.

Ich persönlich würde wieder einen Schwamm einbauen.
Es geht ja darum dass sich das Öl da drinnen gleichmässig verteilt ... und ob das mit einem Filz auch so gut funktionieren würde ist für mich fraglich. Ausserdem ist die Frage ob sich dann nicht Filzfasern gleichmässig verteilen?

Die Maschine ist der Lackierung nach zu schliessen mindestens 40 Jahre alt ... nach meiner Erfahrung war der Schaumgummi auch nach 20 Jahren im täglichen Industrieeinsatz immer noch vollkommen in Ordnung. Im Prinzip hat sich diese Bauweise bewährt.

Herzliche Grüsse vom Sputnik

Meiner Einschätzung nach dient dieser Schwamm primär als Auffang- oder Saugelement für überschüssiges Schmiermittel und nicht zur aktiven Verteilung des Öls.
Kann mich aber täuschen….
Polyesterfilz habe jede Menge, Wollfilz müsste mir erst besorgen, daher meine Idee.
Wenn „Pfaff-Schwamm“, welche würde denn am besten passen?

kemot1975 hat geschrieben: ↑Samstag 28. Februar 2026, 13:43 Meiner Einschätzung nach dient dieser Schwamm primär als Auffang- oder Saugelement für überschüssiges Schmiermittel und nicht zur aktiven Verteilung des Öls.
Kann mich aber täuschen….
Polyesterfilz habe jede Menge, Wollfilz müsste mir erst besorgen, daher meine Idee.
Wenn „Pfaff-Schwamm“, welche würde denn am besten passen?

IMG_0281.jpegIMG_0279.jpeg

Ich habe bei Liersch vor paar Jahren den originalen nachkaufen können
Viele Grüße, Berit

weißt du noch den preis?

kemot1975 hat geschrieben: ↑Samstag 28. Februar 2026, 16:58 weißt du noch den preis?

Nicht wirklich - mir schwirrt was im Kopf herum von um die 20€, aber das muss nicht stimmen. Evtl kannst du es auf der Webseite mit der Teilenummer finden? Ich hatte damals dort angerufen und die waren total hilfsbereit

Ich hab den nur einmal getauscht und in meiner Firma aus dem Teilelager bekommen (wir waren ja eine Pfaff Generalvertretung).
Die orginale Teilenummer steht in der Justieranleitung und in der Teileliste.
Wenn man den Kasten geöffnet hat war drinnen immer alles schön gleichmässig ölig. Damit gab es auch keine verriebenen Lager/Wellen mehr. Immerhin rotiert die Greiferwelle mit doppelter Stichzahl. Bei den älteren Modellen gab es immer wieder defekte Lager wegen mangelnder Schmierung.

Herzliche Grüsse vom Sputnik

@sputnik
kannst du mir erklären die Funktion des Nadelvibrations-Exzenters bitte. Danke. So wie ich „Service Manual“verstanden habe, kommt in die Getriebebox 100ml Öl rein, richtig?