Gibt sie ihren Geist auf ? Antriebsprobleme...

[uu4y]

ok, ich reduzier das mal auf meine Erfahrungen mit den Berninariemen
von der 530 Record bis zur 830 Record...
selbst wenn diese schon minimale Querrisse gezeigt hatten und die Spannung passte,
liessen sie sich über die beiden Riemenspannungen so einstellen, dass nur der Pulley
anfing zu rutschen -und der hat zwangsläufig die kleinste Kraftübertragungsfläche-
andererseits kam es oft vor, dass sich in den Rillen vom Handrad und den Zwischenrädern
Fäden aufgewickelt hatten; dies hat natürlich -ab einer Anlagerung von ca. 1mm- zur Folge,
dass der Keilriemen dadurch angehoben wird und keinen schlüssigen Kontakt mit den Flanken
der Radführungen mehr hat; ein Durchrutschen ist dann zwangsläufig der Fall,
auch wenn die Riemenspannung noch so fest eingestellt wird...

[mariechen]

Ich habe dieses Phänomen schon mal beobachtet und da war der Motor defekt...bzw. eine oder mehrere Kollektor am Motor ausgefallen.
Der Motor startet nicht wenn eine der Kohlen genau auf einen ausgefallenen Kollektor liegt, dreht man der Motor ein Stück weiter dann kann der Motor sich drehen. Es gibt Möglichkeiten um den Motor in eingebauten Zustand zu testen mit ein Multimeter, aber ohne Strom. Hast du ein Multimeter?

Hallo liebelilla
ich habe mir gestern einen Multimeter gekauft. Nur weiß ich nicht was ich genau machen muß da ich sowas noch nie benutzt habe. Könntest du mir weiterhelfen ?

[mariechen]

endlich habe ich es mal geschafft mir einen Multimeter zu besorgen. Nachdem ich mir auf youtube angeschaut habe wie man die einzelnen Messungen durchführt, bin ich auf folgendes Resultat gekommen: zwei von den Kommutatoren (?) oder Kollektoren des Kommutators zeigen mit dem benachbarten K... keinen Widerstand an. Das Saubermachen bzw. abschmirgeln hat das Ergebnis nicht verändert.
Was nun ?

[uu4y]

Friede seiner Asche

[Liebelilla]

endlich habe ich es mal geschafft mir einen Multimeter zu besorgen. Nachdem ich mir auf youtube angeschaut habe wie man die einzelnen Messungen durchführt, bin ich auf folgendes Resultat gekommen: zwei von den Kommutatoren (?) oder Kollektoren des Kommutators zeigen mit dem benachbarten K... keinen Widerstand an. Das Saubermachen bzw. abschmirgeln hat das Ergebnis nicht verändert.
Was nun ?

Ohh... das hatte ich befürchtet.
Ich glaube nicht dass man noch etwas machen kann, leider. Ich bin aber keine Expertin. Ich vermute irgendwo an der Wicklung, ist der Kontakt unterbrochen... vielleicht durch Überhitzung. Bei mir war mal die Kupferdraht/Wicklung gebrochen an der Stelle wo es den Kontakt zu eine der Lamellen hatte. Ich habe kein Ersatz-Motor gefunden und die Maschine erstmal aufgegeben. Es ist eine Bernina 530 Record.

@ All: Falls jemand weiß welcher Motor bei der Bernina Record passen könnte, würde ich mich auch freuen

[Nähmanfred]

Ich vermute irgendwo an der Wicklung, ist der Kontakt unterbrochen... vielleicht durch Überhitzung. Bei mir war mal die Kupferdraht/Wicklung gebrochen an der Stelle wo es den Kontakt zu eine der Lamellen hatte. Ich habe kein Ersatz-Motor gefunden und die Maschine erstmal aufgegeben. Es ist eine Bernina 530 Record.

@ All: Falls jemand weiß welcher Motor bei der Bernina Record passen könnte, würde ich mich auch freuen

Ich kenne mich zwar mit Maschinentypen nicht aus, aber als Bastler (und Ingenör) würde ich den Motor zu reparieren versuchen. Mehr als stehenbleiben kann er ja nicht. Hast Du ein Bild von dem Bruch?

[mahlekolben]

Neu wickeln sollte schon klappen:

https://www.youtube.com/watch?v=q31YmBCctBE

Einfach ist das aber nicht - und "mal eben" auch nicht.

[Nähmanfred]

Neu wickeln sollte schon klappen:

https://www.youtube.com/watch?v=q31YmBCctBE

Einfach ist das aber nicht - und "mal eben" auch nicht.

Warum gleich so massiv eingreifen? Erst mal sehen, ob man den Bruch schienen kann. Die neue Wicklung muss ja auch angelötet werden.

[Alfred]

selber den anker wicklen ist für den Hausgebrauch eigentlich unmöglich, man muss die Motordaten haben, wieviel Wicklungen nach welchen Schema mit welcher Drahtstärke, Pappeisiloierung in den Kammern, einen neuen Kollektor und dann mit Kunstharz träufeln; der Ausbau der alten vergossenen Wicklungen ist schon eine Herausforderung.

[uu4y]

Alfred bringt es auf den Punkt = Neu Wickeln ist schlicht und einfach nur für einen Fachmann möglich und das auch nur dann, wenn er alle Daten UND das Wichtigste = einen neuen Kollektor anbringen kann... allein das können -laut aktueller Auskunft eines hier ansässigen Motorenwicklers- nur noch ganz wenige... ... ...nach Ex-Jugoslawien schickt er seine schwierigen Fälle , weil nur dort der Stundenlohn noch relativ günstig ist...