Viking Automatik von 1950 brummt, aber bewegt sich nicht

[Ärmel]

28 € ist absolut günstig für diese Maschine.
Meine wurde verschenkt und aus 50 Kilometer Entfernung auch noch angeliefert, man wollte sie in guten Händen wissen.
War wenig zu machen, die Kunststoffteile um Motor und Elektrik sind aufgrund des Alters spröde und bei vielen Maschinen gebrochen.
Mein Schwager ist Modellbauer und hat die Gehäuseteile wieder super zusammen geklebt.
An meiner zweiten 21E war dies auch der Fall.
An dieser fehlte zusätzlich noch der Schaltwinkel für das Untersetzungs-Getriebe, da hab ich jetzt erst mal selbst eines aus Alu angepasst.
Wenn ich mal viel Zeit habe, mache ich das noch aus Stahlblech wie das Original.
Ist bei deiner ist dieses Teil vorhanden oder fehlt es auch...
Grüße Heinrich

Winkel Getriebe 2.jpg

[Asher]

Danke für das Foto.
Bei meiner 19E war eine Feder lose, hat aber keinen Einfluss.
Entweder ist es bei mir etwas anders konstruiert,
oder Teile fehlen (die Riemen sind normale Keilriemen, aber sieht eh nicht aus wie für Zahnriemen gedacht)

Ich seh zwar oben beim Umschalten was wandern,
aber seh nicht , wo genau was wirkt

Ich höre ein Klinken-Einrast-Geräusch, aber nur, wenn ich von langsam auf normal zurückschalte


Normalposition

IMG_20260305_085622.jpg

Langsamposition

IMG_20260305_085632.jpg

Feder, noch lose (ist wieder eingehakt)

IMG_20260305_085204.jpg

IMG_20260305_085010.jpg

[Ärmel]

Moin Asher, Motordeckel noch ab machen.
Dann sieht man in einer kleinen Öffnung, ob sich die Zahnräder verschieben und einrasten.
Mache später mal ein Foto.
Gruß Heinrich

[Asher]

verschieben sich nicht...

aber ich seh grad, voll dreckig da drinnen

IMG_20260305_091815.jpg

[Ärmel]

Dann ist putzen angesagt...
Grüße Heinrich

[Asher]

leider wird das obere rechte Zahrad nicht aktiv in Position gedrückt, sondern mit Rausziehen des Knopfs nur freigegeben,
wodurch eine Feder es in Position drücken kann.

Das Zahnrad selbst dreht sich zwar wieder, aber bei Freigabe wird es nur ein Stück weit in Richtung der linken unteren Zahnrad-Mimik gedrückt.
Es hat aber auch einen nicht abgehenden Dreck-Belag.
Da es scheinbar Plastik ist, weiss ich nicht,ob ich mit Öl da bei darf

[Ärmel]

Dann hat das Zahnrad eventuell an der Flanke "gestreift"...
Eventuell kannste den "Belag" mit einem kleinen Teppichmesser abschaben.
Auf deinem Bild sehen die Zahnräder aber noch gut aus...
Das Zahnrad muss exakt eingestellt sein, damit da etwas "Luft" ist.
Ich öle das auch.
Bei deiner fehlt der kleine Öleinfüll-Trichter, da kannste aber auch so ölen.
Diese Untersetzung ist übrigens nicht zum Nähen von Leder oder sonstige dicken Sachen gedacht, sondern nur zum Nähen Stich für Stich bei Stoff.
Der Spuler schaltet sich auch automatisch ein, also Nähwerk aus, wenn man die Spule aufsetzt.
Sollte die nicht funktionieren, muss da auch gereinigt und geölt werden damit es wieder flutscht.
Grüße Heinrich

Getriebe1.jpg

Getriebe2.jpg

[Asher]

das mit dem Spuler funkioniert (Spule drauf, Nähwerk aus).

Das Zahnrad springt jetzt teils in Position.
Allerdings ist bei mir die Feder auch angerostet, vielleicht kann ich eine andere kürzen und dazwischen drehen.

Die unten immer wieder abgehende Feder ist offensichtlich mit einer Art zusätzlichem Riemenspanner verbunden.
Ist sie nicht am Hebel, rutscht der nach oben gehende Riemen durch (aber nur in Langsam-Position)

Wenn ich jetzt sehr langsam losnähe, klackt das Zahnrad (meist) komplett in Position, die Nadelstange bewegt sich.

Perfekt ist was Anderes (noch zu viel Dreck und an Nadelstange etc. noch zuviel Rost) aber:

perfekt diagnostiziert, erklärt und gelöst, super, danke dir


ach ja, vorne "unter" der Motorhaube, Geheim-Trick "Fußspannung per Knopfdruck lösen und später wieder einrasten" funktioniert seit heute wieder, wie es soll

[Ärmel]

Ungelesener Beitrag von Asher » Donnerstag 5. März 2026, 13:33
ach ja, vorne "unter" der Motorhaube, Geheim-Trick "Fußspannung per Knopfdruck lösen und später wieder einrasten" funktioniert seit heute wieder, wie es soll

Schön, wenn es voran geht...
Aber den Geheimtrick unter der Motorhaube kenn ich dann doch nicht.
Oder meinst du die Nähfussdruck-Einstellung...
Grüße Heinrich

[Asher]

nein, der Trick ist auch nirgends dokumentiert.


die schwarze Platte mit den Zähnen nach außen

IMG_20260305_141053.jpg

diese Platte von dir wegdrücken

IMG_20260305_141107.jpg

der Drehstift für Fußandruck saust nach unten, danach kann der Nähfuß (firekt an dem anpacken) noch ein ganzes Stück manuell angehoben werden

IMG_20260305_141112.jpg

ein Finger unter den Drehstift, einen auf die graue Platte mit den Riffeln, Drehstift nach oben drücken:
Fuß ist wieder unter voller Spannung

IMG_20260305_141128.jpg