Adler 153a Einstellung Nähfuß / Nadelstange/Fadenspanner

[saumseliger]

So, hier mal, was bei mir auf dem Rechner rumliegt:

Adler-153-mitBiesen!-Anleitung.pdf

Hier ist auf Seite 5 (Unterfaden hochholen) definitiv angemerkt, dass das Handrad nach vorne zu drehen ist.
Also ganz klassisch (will heißen, bei Dir läuft ganz klar was falschrum).

Und dann hab' ich noch das hier (ich glaube, das hab ich hier aus dem Forum):

Adler-153-Renters-01.pdf

Adler-153-Renters-02.pdf

Hier musste ich die Bilder von der 189 abschneiden, das war alles viel zu groß.

Tatsache ist, dass der Transport bei beiden Maschinen gleich funktioniert:
Es gibt eine klassische Schiebewelle mit Antrieb über einen Exzenter, der Transporteurhub hingegen ist mit dem Greiferantrieb gekoppelt.

Vielleicht dient das der Erhellung ... und dem Schrauben.

der gert

PS: Achim hat natürlich recht: wir brauchen Fotos ;-)

[saumseliger]

Wenn ich mir die Bilder im Renters recht anschaue:

Kann ich mir eigentlich nur vorstellen, dass der Exzenter für den Stichstellerantrieb um 180° verstellt ist.
Liege ich da richtig? Bei solchen Überlegungen ist meine Vorstellungskraft schwer an der Grenze.

Aber da der Stichsteller mit Kulisse funktioniert, dürfte der Exzenter ziemlich das einzige sein,
was eine derartige Umkehr der Verhältnisse hervorrufen kann.

der gert

[Lupomita]

[quote]Kann ich mir eigentlich nur vorstellen, dass der Exzenter für den Stichstellerantrieb um 180° verstellt ist.[/quote]

genau das hatte ich auch mal bei einer Maschine, die ich im Sperrmüll gefunden habe. Das war zwar eine Ideal-Zickzack, aber egal.
Nachdem ich den Exzenter um 180° gedreht hatte nähte sie auch wieder vorwärts wenn sie auf vorwärts stand
Viel Glück
Wolf

[klausla]

Vielen, vielen Dank für eure rege Anteilnahme. Ich habe jetzt nochmal den ganzen Abend rumgestellt und den Transporteur-Antrieb wieder so rum gedreht, wie er ursprünglich war (hatte wegen der vermeintlich falschen Drehrichtung einfach die Exzenterachse in der Kurbelwange am Ende der Unterwelle um 180 Grad verdreht). Ich hatte das neulich mit dem Exzenter auf der Armwelle einfach nicht hinbekommen, das der Transporteur die Vorwärtsbewegung im angehobenen Zustand macht, sondern nur die Rückwärtsbewegung. Heute ging es dann aus irgendwelchen Gründen doch. Jedenfalls näht die Maschine jetzt mit einwandfreien Stichen in der richtigen Richtung. Warum das mit der um 180 Grad verdrehten Exzenterwelle unten nicht funktioniert hat, verstehe ich immer noch nicht, aber Hauptsache, es funktioniert jetzt. Danke auch nochmal für die vielen Anleitungen (kann man nie genug haben und meine ist auf Englisch....) Vielleicht hätte noch jemand eine deutsche Bedienungsanleitung?
Jetzt werde ich mich erst mal um einen Antrieb kümmern, entweder baue ich sie auf den Tretantrieb meiner Geradstich-Pfaff ( und die dafür mal ins Regal) oder Motor, den ich noch rumliegen habe (kriegt man irgendwo noch den Halter?)
Und dann kommt zum Schluß noch das Tuning der Adlermatic, werde ich bestimmt nochmal eure Hilfe brauchen...
Grüße, Klaus

[klausla]

Ach, ich sehe gerade "Adler-153-mitBiesen!-Anleitung.pdf" ist ja schon die deutsche Bedienungsanleitung. Vielen Dank

[saumseliger]

Guck mal hier:

https://www.naehmaschinentechnik-forum. ... 41#p172541

Das ist die Anleitung für den Mechaniker für die Adler 189 (Posting #15),
die sich bis auf das andere Greifersystem eigentlich nicht vom der 153 unterscheidet,
jedenfalls ist die Justage ganz gut beschrieben.

Übrigens:
Was hast Du denn für einen Steuerriemen eingebaut, du schriebst von Riemen- und Rädertausch?

tschö

der gert

[klausla]

Ich habe mir einen T5 mit 451 mm und Räder mit 22 Zähnen beim Chinesen bestellt. Ca. 20 Euro, passt eigentlich ziemlich gut. Soviel zum wirtschaftlichen Totalschaden, von dem man bei dieser Maschine immer wieder bei zerbröseltem Steuerriemen liest.
Übrigens interresant, was Adler zur "lebenslangen Haltbarkeit" dieser speziellen Riemen schreibt. Hat wohl damals keiner damit gerechnet, daß die Maschinen nach dem End of Life nochmal aus dem Sperrmüll gezogen werden...

[saumseliger]

Hm,
ich habe irgendwann das Kapitel "Rettungsaktion für die 189" nachgelesen.

Ich weiß nicht mehr, was damals genau an Riemen und Rädern eingebaut wurde,
aber nach anfänglichem Erfolg hatte sich rausgestellt, daß noch ein Riemenspanner nachgerüst werden musste,
weil die Länge des Riemens wohl einen Hauch anders war (soweit aus der Erinnerung).

Meine 189 hat eine Schnurkette, deswegen habe ich das nicht sooo genau in Erinnerung.
Jedenfalls war's eine Riesenaktion, die wohl auch einiges an Nerven gekostet hat.

Wenn das bei Dir so unproblematisch weitergeht, könnte es sein,
dass die eine oder andere 153 und 189 mit ein wenig Aufwand zu retten wäre ...

Speziell die 189 finde ich, ist eine sehr patente Maschine.

tschö

der gert