KL 117 mit Scintilla - Motor

[armin_k.]

Hallo Ihr

Für 35 SFr konnte ich einfach nicht NEIN sagen. Jetzt steht sie seit 30 Minuten in meiner Wohnung...

IMG_1464.JPG

IMG_1468.JPG

IMG_1470.JPG

IMG_1472.JPG

IMG_1474.JPG

Eigentlich wollte ich heute abend gefühlte 23 Tonnen Wäsche bügeln... aber ich denke, ich habe besseres von

Viele Grüße - Armin

[Regina]

sehr schön, denke das ist ein richtig guter Schnapper

(eine mit dem Reibrad-Motor hab ich noch nicht - haut das mit dem Antrieb hin, oder gleiches Problem wie bei der Elna Supermatic?)

[nicole.boening]

Hach - willkommen im Club. Lustige Lösung dieser Motor. Die Maschine ist ja noch super in Schuss!!!

[armin_k.]

Es geht schon los...

Das gute Stück ist trocken und im inneren stellenweise braun von Spuren ehemaliger Öle oder Fette. Wenig Rost. OK. Das ist eigentlich kein Problem. Ich werde sie demnächst erst einmal ausblasen und dann gibt es eine WD40.. oder Petroleumbad.

Der Motor läuft, aber natürlich ist die Mechanik so schwergängig, dass das Gummi nur auf dem Handrad reibt. Ich denke, dieser Motor wird wohl eh nicht die Kraft haben, die ich mir wünsche und sollte durch einen Rucksackmotor ersetzt werden.

Aber die erste Frage drängt sich mir schon auf. Wenn ich am Handrad drehe, kommt ein Moment an dem der Mechanismus im inneren stehen bleibt, sich aber das Handrad weiterdrehen lässt, obwohl die Rändelschraube, die man zum Spulen löst, angezogen ist.
Ich kenne es nur so, dass wenn es im inneren blockiert, auch das Handrad blockiert ist. Für mich sieht es so aus, als wäre es nicht richtig festgemacht - oder hat es hier eine Art Kupplung?

Kann mir jemand sagen, wo das Handrad der 117er fixiert wird?

Viele Grüße - Armin

[nicole.boening]

Das Phänomen habe ich auch an einigen Maschinen gehabt, die schwer gingen - das erledigt sich, wenn sie sauber sind. Das Handrad ist über Madenschrauben auf der Welle fixiert.

[Regina]

ich denke auch - erst mal gründlich sauber machen, dann schauen ob der Fehler noch auftritt - die Bernina´s sind eigentlich hart im nehmen und sehr leichtgängig wenn sie sauber und frisch geölt sind.

Was hast Du denn alles an Zubehör mit dabei?

[armin_k.]

Hallo

Nach zwei Tagen mit WD40 läuft die Maschine jetzt locker. Wenn ich das Antriebsgummi vom Handrad wegnehme, und mit Schwung am Handrad drehe, macht dieses locker 3 Runden. (Ok - das ist nichts gegen das Video von Nicole...)

Der Scintilla - Antrieb macht Geräusche wie ein Sportwagen . Der Anlasser erinnert auch ein bisschen an ein Gaspedal.

Heute gehts an ölen und ich freue mich schon darauf den ersten Faden einzulegen.

Jetzt noch aber eine Frage: In dem Handbuch wird nirgends Fett erwähnt. Soll ich die Kegelräder im Antrieb für den Greifer trotzdem fetten oder einfach nur ölen? Es hat dort eine gekapselte Box, aber es ist dort auch / nur ein Öleinlass vorhanden. Welchen Vorteil bringt mir fetten?
So wie ich die Sache sehe, war hier auch nie Fett drin.

Gebt mir doch mal einen Tipp

Viele Grüße - Armin

[nicole.boening]

Die meisten Boxen um solche Lager an meinen Maschinen enthalten Fett. Lustigerweise war es auch gerade das an meiner Bernina 117, das völlig trocken war. In meinem Fall habe ich Fett drauf getan und halte das auch bei solchen so verzahnten Stahllagern, die größere Kräfte übertragen, für sinnvoll. Vor allem sieht man nicht wirklich gut, wo Das Öl durch die Öffnung genau landet. Das Fett verbessert die Gleiteigenschaften, sorgt für mehr Laufruhe und schützt gleichzeitig vor Korrosion. Wenn du gutes Fett verwendest, kannst du das Lager viele Jahre ignorieren.

Mach doch auch mal ein Video von dem Maschinchen - vielleicht vor und nach dem fetten. Bei einer meiner Maschinen hat man den Unterschied deutlich gehört.

[Regina]

... ich denk auch, dass da eigentlich Fett rein gehört - das Loch für´s Öl ist sicher nur dafür da, dass man Öl ins Fett bringt, damit es weich bleibt und nicht verhärtet