Pfaff KU 52 öffnen

[willi_the_poo]

85 Ohm gegen was gemessen
Bitte immer beide Seiten benennen

Das kommt dabei raus, wenn man ohne Brille misst. Falschen Anschluss gemessen. Sowohl Gehäuse als auch Motorwelle gegen (1) 4 Ohm, gegen (3) 85 Ohm.

KU52 Schaltplan.JPG

[js_hsm]

Kannst Du im Seitengehäuse die Kondensatoren abklemmen ?
Dann nochmal diese Messung

[willi_the_poo]

Kommando zurück!
Als ich eben im Auto* saß, kam mir plötzlich der Gedanke: "Das kann doch gar nicht richtig sein!" Und tatsächlich, zu Hause bestätigte sich dann, dass ich den Motor falsch verdrahtet hatte beim wieder Zusammenbauen. Peinlich!! Tut mir echt leid, euch wahrscheinlich unnötig bemüht zu haben.
Jetzt schnaufe ich erst mal tief durch, schlafe drüber und morgen teste ich den Motor noch mal. Heute ist kein guter Tag für sowas, scheints.

*Sag nochmal Einer, dass Autofahren für nix ist.

[js_hsm]

Wenn es dann gut ist sind die 2,5pF Kondensatoren hin. = ersetzen
Wenn der Motor dann wieder zusammengebaut ist kann man die Riemenscheibe abnehmen, ein viereckiges Holzstück längsseitig mit 220er Schleifleinen umwickeln, den Rotor mit einem Akkuschrauber moderat drehen lassen und mit der flachen Endseite des Schleifklötzchens den Kollektor schleifen.
Danach mit einer Reißnadel die Zwischenräume der Kupferpads freikratzen (vorsichtig)

UND alles aussaugen und nicht blasen

[arnie]

„Sobald der Motor an den Strom angeschlossen wird, fliegen Sicherung und FI-Schalter raus.“

Also, wenn Du nur das Kabel mit Anlasser in die Steckdose einsteckst, passiert nix ?
Und sobald Du den Stecker an die Maschine einsteckst, fliegen Sicherung und Fi ?
Das hört sich nach einem vollen Masseschluss an.
Zeig mal genau, wie Du die Kondensatoren angeschlossen hast.Wo hast Du welche Kabelfarbe vom Kondensator angeschlossen?
Mach auch mal Fotos.