Gebrochenes Gussteil kleben?

[wrought_iron]

Moin,

also ich denke man braucht sich bei der frischen Bruchstelle keine Gedanken wegen des Entfettens zu machen. Da kann man mit dem falschen Mittel Fehler machen. Einfach nicht dranlatschen ...
Und dann würde ich bei der schmalen Bruchfläche auf Achims System zurückgreifen ... 2 mm Bohrung und 1.8 mm Federstahl ... 2K-Kleber
Diese Methode hat sich übrigens auch Bestens zur Reparatur meiner nicht ganz StVO konformen "Kühlerfiguren" auf dem Beiwagenboot bewährt ...

20200926_142935.jpg

... hält ...

[adler104]

Ich habe mal ein Guss Gestell geklebt und verstiftet, evtl kannst Du vom Großen ins Kleine was Ableiten:
https://www.naehmaschinentechnik-forum. ... 183#p82183

[3607]

.... Bremsenreiniger entfettet zuverlässig.

[gadai]

Ich würde es mit Silberlot versuchen.
Solange es noch blank ist.

[sputnik]

Bremsenreiniger ist für Galvanisieren und Ätzen ungeeignet (entweder zu wenig entfettend oder irgendwelche Inhaltsstoffe?)
Zumindest der den ich damals probiert habe.
Da ist Aceton vorgesehen.

Ätznatron ginge auch zum Entfetten, greift aber teilweise auch Metalle (z.B. Alu) an und führt, weil auch wasserhaltig, nach dem entfetten bei Stahl zu sofortiger Rostbildung.

[Ramses]

Spiritus kann alles mögliche sein ...

Äthanol + Vergällungsmittel!

für heikle Sachen bevorzuge ich Auto-Scheibenwaschflüssigkeit (= ~50% Alkohol) und schnell trocknen lassen.

Scheibenfrostschutz meinst Du sicher? Das ist Isopropylalkohol!

.... Bremsenreiniger entfettet zuverlässig.

Da gibt es verschiedene!
Ohne Aceton ist eigentlich nichts anderes als reines Benzin!

Ich muss da mit Alkohol oder Benzin rangehen, weil das Ding vollkommen versifft ist. Der Bruch ist natürlich schön sauber. Wenn ich die beiden Teile richtig aneinanderlege, dann sieht man nicht einmal die Bruchnaht!

Ich werde berichten, momentan bin ich aber an anderen Projekten dran.

[Ärmel]

Ich werde berichten, momentan bin ich aber an anderen Projekten dran.

Jou, als Ex-Motorrad- und Elefantentreffen-Fahrer kann ich verstehen,
dass auch das schöne "Dreirad-Moped" betüttelt sein will...

[Asher]

mir hat einer mal erzählt, dass er sowas hartlötet.
Dürfte aber schwer sein, wenn kei Zwischenraum ist

[Ramses]

Wenn ich etwas nicht sofort mache, dann kann es dauern, ehe ich mich dransetze.
Und ich muss zugeben, gefühlt ist die Maschine jetzt ein Jahr länger bei mir als in Wirklichkeit!

Ich habe mich nun drangesetzt und die Reparatur nach meinem Plan durchgeführt.

Ein gebrochenes Gussteil hat den Vorteil, daß die Bruchkanten sehr zerklüftet sind, haben also eine große Oberfläche.
Deswegen habe ich eine Klebung mit Sekundenkleber auch bevorzugt. Bei Bakelit ist das das Mittel der Wahl!

Die Wandstärke des Teils ist maximal 3 mm, eher 2,8 mm. Da habe ich der Klebung nur mit Sekundenkleber nicht vertraut.
Einmal mit etwas Hartem dagegenkommen, und ich hätte wieder zwei Teile!

Meine alte Methode, ein Teil mit einem parallelem Blech zu verstärken kam also zum Einsatz!
Das Problem, das Gussteil ist nicht plan. Das Blech zu fest angezogen würde die Klebung brechen lassen.
Außerdem hätte das Blech nur punktuell Kontakt zum reparierenden Teil.

Deswegen habe ich zwischen dem Blech und dem Gussteil Zweikomponentenkleber eingebracht.

Damit habe ich bislang nur einmal etwas produktiv gemacht, und so alt war auch der Kleber. Zumindest ist er haltbar.
Ich habe aber offenbar nicht den schlechtesten erwischt - Uhu endfest 300.
Da wird explizit damit "geworben", daß er bei erhöhter Aushärttemperatur immer fester wird.

Wegen des Sekundenklebers bin ich aber unter 100° C geblieben.
Erhöhte Aushärttemperatur ist aber wohl angebracht!
Vielleicht ist der Kleber nun wirklich zu alt, ich habe vorher einen keinen Test gemacht und das Ganze bei Zimmertemperatur belassen.
Ich behaupte, das Zeugs fühlt sich immer noch kleberig an. Nach Tagen! 12 Stunden sind bei Zimmertemeratur die reguläre Aushärtdauer!

Aber nun Bilder!

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Hier "Anpassübungen", das dünne Teil habe ich bereits mit 1 mm angebohrt.

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Hier, das Gussteil mit Sekundenkleber geklebt, das Blech nur angeschraubt.

Hier das Endergebnis:

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Der Zweikomponentenkleber ist übrigens - gefühlt - bernsteinhart geworden!

Kleines Nebenszenario!

Ich habe es ja mit Gewinden.
Wenn ich etwas zerlege, dann lege ich die Einzelteile sorgfältig zusammen.
Hier ging mir aber doch die Madenschraube zur Fixierung der Spulerspannung aber leider doch verschütt.
Vielleicht habe ich das Ding auch irgendwo separat aubewahrt, das würde für mich passen, aber nach so langer Zeit. Weg ist weg!

Nach Augenmaß M3.
M3 kann man so durchstecken.
M4 passt nicht hinein.
Also wieder Zollschraube...

In meinen Beständen gesucht und sogar etwas Passendes gefunden!
Aber das Schräubchen wackelte in der Bohrung wie der Milchzahn eines Zehnjährigen.
Hätte aber wohl funktioniert.

Dann fiel mir ein, ich habe mir mal aus China einen M3,5 Satz schicken lassen.
10 € hatte ich nicht erreicht, ab 10 fallen die Versandkosten weg. In diesem Fall machte es Sinn.
Allerdings M3,5???

Lange Rede, kurzer Sinn, der Bohrer, sehr vorsichtig eingeschraubt, passte hervorragend.
Also wieder aus einem passenden Drahtstift eine entsprechende Madenschraube geschnitten.

1321.jpg

Die schwarze ist aus meinem Bestand.

Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, daß Naumann da M3,5 verwendet hat. In meinen Augen eigentlich eine völlig unnütze Größe.
Sehr wahrscheinlich eine zufällige Übereinstimmung wie bei den Singer Rucksackmotorschrauben.
Da passen ja die Skoda M7x1,25.