Privileg Modell 5005

[saumseliger]

ah, danke!

Den finde ich auch sehr angenehm und praktisch
(und der ist auch der Grund, meine Adler 189A zu behalten, sonst wär's wohl die 199 geworden).
Werden Segel auf Stoß genäht/repariert, also stumpf aneinander? Geht's darum?
Reißt da nix aus?

Meine erste Idee wäre wohl, da einen Flicken dahinterzusetzen ...

der gert

[Eicher]

Ich glaub es geht um die Beanspruchung der Naht.
Die dürfte beim Segel sehr hoch sein.....
Bei der Haushaltsmaschine Privileg 5005 heißt es Elastikstich......
Danke übrigens für die Hinweise!
Ist schon cool, das solch PDF`s gibt... von so alten Maschinen.

[saumseliger]

Elastikstich, hmm.

Ich bin ja schon immer erstaunt, dass in der Anleitung der Pfaff 360 steht,
dass man abgenudelte Bett-Tücher mittig auseinander schneidet und
dann mit den Außenrändern stumpf zusammenlegt und mit einem breiten (gewöhnlichen) ZZ-Stich
bei relativ kurzer Stichlänge zusammennäht. Diese Naht sei haltbar und trüge nicht auf.
Okay, ist ja nur eine Lage Stoff.

Wenn man das mit so 'nem Dreifach-ZZ machte, stell' ich mir vor, dass das haltbarer wäre.
Ob die Elastizität (sofern sie so ausgeprägt ist) dabei hilft?
Und bei 'nem Segel, stell' ich mir vor, ist Elastizität sicher auch nicht das Killer-Kriterium,
hier stell ich mir vor, dass sich die Last einfach auf mehrere Stiche irgendwie verteilt.
Aber, wie gesagt, ich würde wahrscheinlich etwas dahintersetzen, um zumindest so eine Art
durchgängige Belastbarkeit zu schaffen, weil ich die Nähte etwas weiter von der Risskante
weg platzieren könnte.
Aber was so'n Segeltuch tatsächlich abkann, weiß ich gar nicht, vielleicht geht das ja eben viel einfacher.
Andererseits stelle ich mir vor, dass man so'n Segel nicht einfach mal austauscht,
von daher wäre vermutlich eine Dauerlösung das Ziel.

Naja, meine Adler 189AB kann ihn, und die Privileg 940, die so hübsch in ihrem angegossenen Koffer
unauffällig in die Ecke passt und auf "Außeneinsätze" wartet, auch.

Aber im wahren Leben, muss ich sagen, hab' ich ihn noch nie gebraucht, um der Wahrheit die Ehre zu geben.

tschö
der gert

[Achim (js_hsm)]

Und bei 'nem Segel, stell' ich mir vor, ist Elastizität sicher auch nicht das Killer-Kriterium,
hier stell ich mir vor, dass sich die Last einfach auf mehrere Stiche irgendwie verteilt.
Aber, wie gesagt, ich würde wahrscheinlich etwas dahintersetzen, um zumindest so eine Art
durchgängige Belastbarkeit zu schaffen, weil ich die Nähte etwas weiter von der Risskante
weg platzieren könnte.
Aber was so'n Segeltuch tatsächlich abkann, weiß ich gar nicht, vielleicht geht das ja eben viel einfacher.
Andererseits stelle ich mir vor, dass man so'n Segel nicht einfach mal austauscht,
von daher wäre vermutlich eine Dauerlösung das Ziel.

Hier kann man was darüber lesen
https://www.segelwerkstatt-stade.de/gute-naehte/

[saumseliger]

ah, danke, Achim. (Ich hatte mir schon gedacht, dass Du der richtige Kandidat für die Frage bist.

Ich hab' mal ein bisschen quergelesen:
In der Fertigung wird heute 6-fach-ZZ benutzt.
Bei Reparaturen unterwegs geht's wohl hauptsächlich drum,
heil beim nächsten Segelmacher anzukommen, da wird geklebt
oder wenn's um Nähen geht, tatsächlich ein Flicken zur Verstärkung hintergesetzt.

Der Segelmacher macht dann die Sache so, dass es auf Dauer geht.

Und wenn ich jetzt frage: Wie lange hält denn so ein Segel?
schätze ich, wird die Antwort kommen: Das hängt davon ab.

UV-Schutz, Pflege, Sturm, Umgebung ... schon klar, da wird's wohl keine pauschale Antwort geben.
Ist aber eigentlich für mich auch nicht soo wichtig.

Aber danke für den Tipp mit den Informationen.

tschö

der gert

PS: Und dass es eine ganz eigene Sprache gibt, konnte man auch erwarten. Klingt aber trotzdem teils fremd, aber auch das werde ich nie verstehen müssen.