Pfaff 230 Automatic Technisches Handbuch

[Ärmel]

von Makatea » Donnerstag 19. Februar 2026, 17:11
Ganz so egal ist das nicht, denn auch das Zusammenspiel von Nadel- und Transportbewegung wird dadurch gesteuert, außerdem ist es auch für den ruhigen Lauf wichtig, daß die Position stimmt.

Und wie sind deine Ratschläge, die festsitzenden Komponenten zu lösen...
Grüße Heinrich

[Makatea]

Petroleum, auch in die Löcher der entfernten Madenschrauben und föhnen ;-)

Wenn das auch nach einigen Tagen Wiederholung nicht fruchtet, kann man mit Augenmaß stärkere Geschütze auffahren:
Zum Beispiel die Welle mechanisch blockieren und mit einen Ölfilterschlüssel um das Handrad mehr Kraft ausüben...

Wenn es nur ein paar Milimeter sind, kann man es natürlich auch so lassen und den richtigen Schlingenhub am Greifer einstellen..

[Ärmel]

von Makatea » Donnerstag 19. Februar 2026, 17:26
Wenn es nur ein paar Milimeter sind, kann man es natürlich auch so lassen und den richtigen Schlingenhub am Greifer einstellen..

Danke, genau das wollte ich lesen, das Schnurkettenrad auf der Hauptwelle trägt zwar zum Massenausgleich bei, aber ein paar Grad Versatz merkt man sicher nicht.
Ist ja kein F1-Motor.
Der Greifer-Antrieb ist etwas vom Geschehen "entkoppelt", Nadelstange und Transporteur werden von der Hauptwelle gesteuert/betätigt, denke ich.
Grüße Heinrich

[Achim (js_hsm)]

Hallo Stina,
ob das obere Schnurkettenrad an der Markierung steht oder nicht, spielt eigentlich keine Rolle.
Es sind drei Stellen um den Greifer einzustellen:
Das Schnurkettenrad oben verstellen
Die Welle im Schnurkettenrad unten verstellen
Den Greifer selbst verstellen
Das bedeutet, an einer dieser drei Stellen muss sich etwas bewegen.
Versuchst doch mal am den Greifer mit einem Fön etwas zu erwärmen damit er sich eventuell löst.
Gleiches auch an dem unteren Schnurkettenrad, ohne dass es der Schnurkette zu warm wird.
.
So lose dass die Schnurkette unten übersprungen sein könnte sie doch sicher nicht...
Grüße Heinrich

Wenn man am Schurkettenrad verstellt verstellt man gleichzeitig den Transporteur. Bitte vorher prüfen wie der läuft.

[Stina]

So jetzt ist es oben gängig und ich konnte die Markierungen in die Flucht bringen.
Woran merke ich dass der Stift am Schnurkettenrad in den Excenter eingreift?

[Ärmel]

Super, dass sich das gelöst hat, das Schnurkettenrad wird an der gleichen seitlichen Position auf der Welle nur mit den Schrauben wieder festgeschraubt.
Aber ganz fest erst, wenn der Greifer richtig eingestellt ist.
Grüße Heinrich

[Ärmel]

Da "rastet" nichts ein, es wäre Zufall wenn der Stift in die Lücke vom Sicherungsring des Hubexzenters ginge.
Grüße Heinrich

[Ärmel]

Jetzt den Greifer Checken:

Schlingenhub1.jpg

Schlingenhub.jpg

[Stina]

Danke für die Bilder.
Hab wie im Technischen Handbuch beschrieben die Aussparung für den Stift gefunden.

Hoffe, dass sich der Greifer nun gelöst hat .
Hatte ja einiges an Einweichzeit :)

[Ärmel]

Bei meiner 230er liegt der Stift am Seegering an, da ist keine Bohrung...
Grüße Heinrich

Schnurkettenrad1.jpg