Seidel & Naumann 65

[Asher]

irgendwie macht die auf mich einen weit besseren und stabileren Eindruck als die Singer 216.
Naja, Naumann hat eh immer gerne stabiler gebaut als andere (seh ich an meiner Langschiff)

Auch die Bedien-Anordnung gefällt mir irgendwie besser

[Ramses]

Ja, jetzt wird es klar mit den Kreisen!

also so selten wie die Saalfeld ZZ.

Ist die so selten?
Habe erst neulich eine in den Kleinanzeigen gesehen und mich auch gewundert, daß es soetwas gab/gibt.

Ramses, an der Mechanik liegt es nicht, kann ich dir garantieren. Die Stichlagenstellung geht butterweich, hat einen perfekten Rastmechanismus und ist einfach genial.

Butterweich ist es bei mir auch. Nur ist so viel Widerstand in der Mechanik, daß man halt Zwischenlagen einstellen kann.
Da wollte ich gar nicht mehr Leichtgängigkeit!

[Noffie]

Ja, jetzt wird es klar mit den Kreisen!

Ramses, an der Mechanik liegt es nicht, kann ich dir garantieren. Die Stichlagenstellung geht butterweich, hat einen perfekten Rastmechanismus und ist einfach genial.

Butterweich ist es bei mir auch. Nur ist so viel Widerstand in der Mechanik, daß man halt Zwischenlagen einstellen kann.
Da wollte ich gar nicht mehr Leichtgängigkeit!

Bei der Pfaff 260 / 262 oder 360 / 362 kann man den Hebel für die Stichlage ebenfalls in beliebigen Zwischenpositionen belassen und die Pfaff näht dann auch brav danach


nun noch einmal zu dem ungenügend gekapselten Getriebe:

schaut man unter die Stichplatte ... (das helle Teil ist das Spulenkapselanhaltestück) - dann sieht man den üblichen Fusselfilz zwischen dem Transporteur

136 Flusen D1.jpg

153_Abdeckung C.JPG

Entfernt man die Stichplatte, so erblickt man von oben die Zähne von den Kegelrädern .

156 Sand im Getriebe.jpg

das sieht man auch bei der Aufnahme von Ramses - also der späteren "Naumann 65" aus der VEB Produktion

das nachfolgende Bild ist von Ramses

DSC_3813.JPG

dieses Bild ist wieder von meiner Seidel & Naumann 65

159 Getriebe Offen.jpg

im Prospekt der Nauman 170 steht folgendes unter "besondere Merkmale der Klasse Naumann 170" (zweite Zeile):

... Staubdichte Abkapslung der Kegelräder ...

Wie es in Punkt staubdicht gekapselte Kegelräder bei der Naumann 70 aussieht entzieht sich meiner Kenntnis.

Der Schwergang meiner Maschine wurde durch Flusenklumpen im Getriebe Zahnradzwischenraum verursacht. Nach der Reinigung läuft sie einwandfrei. Ich denke, man könnte die Abdichtungen verbessern bzw modifizieren. Oder man weiß es, reinigt viel häufiger beim Transporteur und schraubt ggf die Abdeckungen der Kegelräder auf und gibt bei der Gelegenheit auch gleich einen feinen Tropfen Öl auf die Kegelräder