Claes 233 ... ich hab's gewagt ...

[wrought_iron]

Leider nicht ... aber ich habe einen sehr guten Bekannten, der hat mehrere von den High-End-Teilen gewerblich im Einsatz ...

Meiner kann zwar groß aber nur einfarbig und ein Material ...

[wrought_iron]

... so ... hier zur Info der Stand Speedreducer Stand gestern ...

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Keilriemen:

Es gibt ja im Netz so einige How to's zur Selbst-Konfiguration von Keilriemen ... also zuschneiden, ausklinken, verkleben ... fäddisch
Meine Meinung dazu aus Selbstversuch: Kann man machen wenn der eigene Fokus nicht so auf Gleichlauf und Geräuschentwicklung liegt ...
Die Klebestelle verliert an Flexibilität was sich natürlich an der Laufkultur bemerkbar macht. Betrachtet man das genauer, braucht man einen gefederten Spanner.
Für mein Empfinden vielleicht mal zum Testen machbar.
Keilriemen sind bestellt und unterwegs ...
Der Antrieb ist mittlerweile komplett montiert ... Fotos kommen noch

Thema Zahnriemen: Tatsächlich hatte ich bereits den Umbau auf T5 fertig geplant, die Riemenscheiben bestellt, da kam mir nachts die Idee "... vielleicht hat ein thüringischer Dealer noch was am Lager ..."
Also habe ich mal bei den lokalen Fachgeschäften angefragt, sehr nette, aber abschlägige Antworten bekommen ... bis auf Einen ...
Glück gehabt und nach Aussage des Fachgeschäfts "das war der Letzte"
Jetzt warte ich also auf den sagenumwogenen letzten Zahnriemen zur Claes 233 und, wie ich in diesem Zuge erfahren habe, auch der Textima 8332 ...
Es gibt einen Händler in Prag der die Zahnriemen, hier für die 8332, vermeintlich noch vorrätig hat:
https://www.pjnovak.cz/de/p/4279/antrie ... 268-zaehne

Tasächlich wäre der Umbau auf T5 am Ende kostengünstiger gewesen ... aber ... original ist original

[Asher]

sieht doch schonmal echt gut aus...
Da mir nicht so die Maschinen etc zur Verfügung stehen,
hab ich öfter mal die Entscheidung, ob funktionell oder original