Claes 233 ... ich hab's gewagt ...

[wrought_iron]

Leider nicht ... aber ich habe einen sehr guten Bekannten, der hat mehrere von den High-End-Teilen gewerblich im Einsatz ...

Meiner kann zwar groß aber nur einfarbig und ein Material ...

[wrought_iron]

... so ... hier zur Info der Stand Speedreducer Stand gestern ...

20260518_122933.jpg

Keilriemen:

Es gibt ja im Netz so einige How to's zur Selbst-Konfiguration von Keilriemen ... also zuschneiden, ausklinken, verkleben ... fäddisch
Meine Meinung dazu aus Selbstversuch: Kann man machen wenn der eigene Fokus nicht so auf Gleichlauf und Geräuschentwicklung liegt ...
Die Klebestelle verliert an Flexibilität was sich natürlich an der Laufkultur bemerkbar macht. Betrachtet man das genauer, braucht man einen gefederten Spanner.
Für mein Empfinden vielleicht mal zum Testen machbar.
Keilriemen sind bestellt und unterwegs ...
Der Antrieb ist mittlerweile komplett montiert ... Fotos kommen noch

Thema Zahnriemen: Tatsächlich hatte ich bereits den Umbau auf T5 fertig geplant, die Riemenscheiben bestellt, da kam mir nachts die Idee "... vielleicht hat ein thüringischer Dealer noch was am Lager ..."
Also habe ich mal bei den lokalen Fachgeschäften angefragt, sehr nette, aber abschlägige Antworten bekommen ... bis auf Einen ...
Glück gehabt und nach Aussage des Fachgeschäfts "das war der Letzte"
Jetzt warte ich also auf den sagenumwogenen letzten Zahnriemen zur Claes 233 und, wie ich in diesem Zuge erfahren habe, auch der Textima 8332 ...
Es gibt einen Händler in Prag der die Zahnriemen, hier für die 8332, vermeintlich noch vorrätig hat:
https://www.pjnovak.cz/de/p/4279/antrie ... 268-zaehne

Tasächlich wäre der Umbau auf T5 am Ende kostengünstiger gewesen ... aber ... original ist original

[Asher]

sieht doch schonmal echt gut aus...
Da mir nicht so die Maschinen etc zur Verfügung stehen,
hab ich öfter mal die Entscheidung, ob funktionell oder original

[wrought_iron]

hier noch die Fotos vom aktuellen Stand des Antriebs ...
Warten auf die Keilriemen ...

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[wrought_iron]

sieht doch schonmal echt gut aus...
Da mir nicht so die Maschinen etc zur Verfügung stehen,
hab ich öfter mal die Entscheidung, ob funktionell oder original

Vielen Dank!!!

In diesem Fall hier habe ich die Entscheidung zum Original primär aus Faulheit getroffen ...
Die neu bestellten t5-Zahnriemenscheiben kommen natürlich hier nicht so an, wie sie aussehen müssten um einfach zu wechseln. Da ist dann noch Einiges zu tun. Da ich mir noch nicht so ganz im Klaren war, wie ich das umsetze, kam mir der originale Riemen eigentlich gerade recht ...

[wrought_iron]

... neue Überlegungen zu den Füßen ...

Screenshot 2026-05-21 063417.png

Grün ist Drückerstange vorhanden
Gelb sind Klemmplatten neu
Rosa ist Drückerfuß System Pfaff 335, 141 .... mit neuer Ausklinkung für Drückerstange

[sputnik]

Servus Christoph,

irgendwie laufen Deine Uhren anders.

#11 Beitrag von wrought_iron » Freitag 8. Mai 2026, 05:42
... Insgesamt komme ich zu einem Übersetzungsverhältnis von ca. 1:8, was ca. 13 Stiche in der Minute, oder 0,46 Stiche in der Sekunde, bei der Startdrehzahl von 100rpm sind ... das sollte für Leder moderat sein. ...

Bei meiner Uhr hat eine Minute 60 Sekunden ... also 60 Sekunden : 13 Stiche = 0,21 Stiche pro Sekunde = 1 Stich in ~ 5 Sekunden

Aber wie Einstein schon beschrieb: Zeit ist relativ!

Als Satellit bin ich ja auch besonders von der Zeitdilatation betroffen ...

Herzliche Grüsse vom Sputnik

[wrought_iron]

Hallo Sputnik,

offenbar hast Du recht ... ohne nachgerechnet zu haben.
Hier und da bin ich schon mal etwas unkonzentriert und nehme dann an, dass meine Annahme schon stimmen wird.

... tatsächlich reden wir hier defacto über 0,25 Stiche Differenz in der Sekunde ... Ein bisschen mehr als nix ...

Ich danke aber für die Richtigstellung ... auch wenn am Ende alles relativ ist ...

[wrought_iron]

Soooo ...

Zahnriemen ist eingebaut ...

20260611_111515.jpg

Aber wer macht denn sowas giftgrün ....
Aber egal ... wenn er auch so lange hält wie der Originale ... ich mache einfach den Deckel drauf ... es sieht ja dann keiner ...
Für den Fall, dass der Zahnriemen nicht ganz so lange hält und ich es noch erlebe ihn austauschen zu müssen, habe ich zwei Alternativlösungen erdacht.
Einmal mit dem Pfaff-Riemen:

Ich will mich nicht ins Feuer legen:
Der kööööönte passen:
https://armastore.eu/91-069-160-04-pfaf ... h-belt-z72

Jedenfalls passt der Pitch, also der Abstand von Zahn zu Zahn schonmal. Er ist aber etwas schmaler als der originale.
Nur die Länge könnte problematisch werden. Die Frage ist, wie so ein Zahnriemen gemessen wird.
Außenseite, oder direkt auf dem Zahnrad, oder Innenseite an den Zähnen des Riemens...

Leider funktioniert meine Spannvorichtung so nicht, der Riemen ist trotzdem zu lang und würde an den Zähnen schleifen

Hier habe ich eine nicht getestete aber m.E. machbare Lösung gefunden um den relativ günstigen Riemen im Ereignisfall einbauen zu können:

Screenshot 2026-05-16 023612.1.png

Die Zahnriemenscheiben 2 und 4 sind hier lediglich als gezahnte Scheiben dargestellt weil das System keine zahnlosen Scheiben mit einem Durchmesser von 30mm zur Verfügung stellt.

Außerdem gäbe es noch die Möglichkeit Umbau auf T5:

Screenshot 2026-05-28 141037.1.png

Falls das jemanden interessiert, wie ich den Umbau gedacht habe, einfach melden.

Die Maschine ist zwischenzeitlich eingestellt und läuft sauber und geräuscharm.

An einer Sache laboriere ich allerding bisher ergebnislos. Eigentlich sollte die Maschine eine Stichlänge von 6mm können. Tasächlich macht sie aktuell 4,5mm.

Theoritsch hätte das ja am Timing des Transports liegen können. Also habe ich Transporteur optimiert eingestellt. Er liegt bei Nadel-UT mittig des Transporteurbalkens und hat beidseits einen Abstand von ca. 1mm.
Der Obertransport und der Nadeltransportweg sind mit dem Weg des Transporteurs synchronisiert. Nadelhub und Greifertiming sind nach Einstellanleitung aufeinander abgestimmt. Der Transport beginnt wenn die Unterkante des Nadelörs bei Abwärtsbewegung der Nadel die Oberkante des Transporteurs passiert und endet mit dem Verlassen der Oberkante des Transporteurs durch das Nadelör bei Aufwärtsbewegung der Nadel.
Hier kann also m.E. der Hase nicht im Pfeffer liegen, oder habe ich etwas übersehen?
Es könnte natürlich auch sein, dass die Maschine nur 4,5mm Stichlänge kann. Allerdings würde das der Skala auf dem Stichstellergehäuse widersprechen, denn danach sind es 6mm.
Oder gibe es im Inneren der Maschine an der Transportkulisse noch Einstellmöglichkeiten? Abweichend zu den teilweise vergleichbaren Adlern, ist hier keine Gabel sondern ein fest miteinander verbundener Gelenkmechanismus mit mehreren Gelenken verbaut.
In diesem Zusammenhang stellt sich mir wieder die Frage, und ich leite sie sozusagen mal wieder an Euch weiter, ob es denn noch ein Technikhandbuch oder Sinngemäßes und/oder einen Ersatzteilkatalog/Teileliste gibt ...
Unabhängig von den Fragen zum Transportweg wäre sowas ohnehin hilfreich.
Es gibt zumindest eine Werkstatt die einen Ersatzteilkatalog, sogar nach eigen Aussagen im Original, hat, der ihn aber nicht rausrückt ... auch nicht in Kopie.
Zu guter Letzt könnte die Verminderung des Transportweges und somit der Stichlänge m.E. noch an eventuellen Verharzungen oder Schwergängigkeiten liegen, was ich aufgrund der allgemeinen Leichtgängigkeiten allerdings aktuell noch nicht glauben allerdings auch nicht ausschließen kann.
Jetzt würde ich mich über Erfahrungen, Fachwissen, Empfehlungen von Euch freuen um dem "Problem" auf die Schliche zu kommen.

Ich danke für Eure Bemühungen.